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    根据计划

    2021-03-24 20:11

    根据计划,这条新建的合肥至南京的高铁项目新建铁路为150公里,投资230亿元。

    自合肥被定位为长三角世界级城市群副中心后,与长三角城市之间实现更快捷的时空联系便成为市民的期待。记者昨日了解到,合肥至南京将在2018年修建“合宁二线”,设计时速350公里,发车频次将比照京沪高铁,实现“公交化”运营。

    “目前的合宁线全长166公里,虽然是国内最早投入运营的客运专线之一,但受限于该条线路当初的建设条件,列车驶入这一路段就必须降速。”李昌勤称,合宁线设计时速250公里,实际运营时平均时速不超过200公里,已经影响了高铁提速的需求。

    “计划新建的合宁二线已经确定是设计时速为每小时350公里的高速专线。”李昌勤介绍称,该专线不仅将与周边沪宁城际、京沪高铁、合福铁路等高速铁路网相匹配,还将改变现在该段客运争能的情况,使之成为实现长三角地区与华中地区密切联系的便捷高效通道。

    李昌勤表示,新列入计划的“合宁二线”严格意义上应该称为合宁客专二线,“同样是作为沪汉蓉高铁二线中的一段”。

    昨天,针对该项目的修建情况,记者独家采访了合肥火车站党委书记李昌勤。

    记者昨日从铁路部门了解到,“十三五”时期将是交通基础设施重大工程建设的重要阶段,根据计划,2016年至2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,设计项目总投资约4.7万亿元。

    之所以将其称为“合宁二线”,是为了与目前已经投入运营的沪汉蓉高铁合肥—南京段相区别。据12306官网显示,目前合肥、南京之间每天同行的动车组为72趟,最短车程为54分钟。

    铁路方面,将重点提升中西部铁路通达通畅水平。其中,备受关注的“合宁二线”(合肥至南京)计划将于2018年开工,工期预计3年。